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产品优势图
目前城市中压燃气管道穿越工程选用的钢管有无缝钢管和焊接钢管两类：无缝钢管一般选用GB／T8163-2008《输送流体用无缝钢管》，材质为20号钢。焊接钢管一般选用GB／T3091-2008《低压流体输送用焊接钢管》，材质为Q2358。PE燃气管一般选用GBl5558．1-2003《燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统第1部分：管材》，材质分别为PEl00和PE80，标准尺寸比为SDRll。聚乙烯是无极性的饱和脂肪烃长链聚合物，因此PE燃气管与钢管管材性能指标完全不同。由于聚乙烯材料的蠕变与应力松弛特性，使聚乙烯的强度是时间的函数，单纯材料的力学性能数据对实际工程没有指导意义。长期静液压强度、耐快速裂纹扩展和耐慢速裂纹增长是聚乙烯材料的最关键三项力学性能指标。
从管材性能分析，钢管的抗拉强度、屈服极限高，因而管道抗外力破坏、抗扭曲能力强；聚乙烯PE燃气管强度低，但使用寿命长，且优异的耐快速、慢速裂纹扩展性能保证了城市中压燃气管道的安全性。同时聚乙烯管道断裂延长率非常高，使得管材具有非常优异的柔韧性，良好的柔韧性也使聚乙烯管道具备了优良的抗划痕能力、抗不均匀沉降及抗震性。另外聚乙烯材料特性还决定了它具有优良的耐腐蚀性。影响管道穿越曲线的因素可分为客观条件因素及设计参数因素。客观条件因素即穿越目标的实际状况，包括道路、河流等的宽度和深度、地下障碍情况、地质条件及周围地形条件等不可改变因素。设计参数因素即入土点及出土点的位置和角度、管材选取、弹性敷设管段曲率半径等可变参数。
当穿越位置确定后，管道理想穿越曲线仅与设计参数有关。下面假定某穿越目标宽度为40m，不考虑地下障碍及地质条件，穿越管道公称直径为200mm，分别设计理想穿越曲线。穿越管道弹性敷设段曲率半径主要取决于穿越管道材质。钢管：GB《油气输送管道穿越工程设计规范》第5．1．2条规定，采用弹性敷设时，穿越管段曲率半径不宜小于1500倍钢管外径，且不应小于1200倍钢管外径。那么采用钢管穿越时，钢管外径为219mm，最小曲率半径为262．8m。聚乙烯管：CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》第6．1．3条规定，聚乙烯管道敷设时，管道允许曲率半径不应小于25倍公称直径。在实际穿越过程中管道曲率半径取决于钻杆的曲率半径。
假设选用钻杆外径为66．68mm，参照钢管弹性敷设曲率半径要求，则钻杆的最小曲率半径为80．02m。那么采用聚乙烯管穿越时，管外径为200mm，最小曲率半径为80．2m。假定穿越段两侧地形条件良好，任意选取(实际工程应根据穿越管道周围地形确定)。入土角为9°，出土角为6°。根据上面确定的设计参数，绘出钢管理想穿越曲线见图l，聚乙烯管理想穿越曲线见图2。图l、2中，h为穿越深度，单位为m。对比上述两条穿越曲线图，得知采用钢管穿越比采用聚乙烯管穿越的穿越长度长59．91m，穿越深度深2．21m。这主要是因为钢管弹性敷设曲率半径大，从而导致其L2和h增大，而h变大又直接导致L3变大。管道回拖力是管道在回拖过程中产生的摩擦阻力、局部阻力等的组合力。
欧盟2010年开始实施新的燃气管道标准，国际标准分别于2007年，2014年出版燃气管标准，以满足国际要求；美国于2011年对ASTMD2513进行了修订，日本也对JISK6775进行了修订，英国燃气管件标准BS7336，德国规范PSA1075。我国相关规范和标准也需进行相关修订。2009年， 标准化管理会下发了国标委综合[2009]59号“关于下达2009年 批 标准制修订计划的通知”中附件《2009年制修订 标准计划项目汇总表》 标准修订工作任务，项目编号为第20090900-Q-607项。项目名称为燃气用埋地聚乙稀（PE）管道系统第1部分：管材。项目由中国轻工业联合会提出。标准技术归口单位为全国塑料制品标准化技术会（SAC/T8）。
自2011年始，亚大集团牵头，并成立了标准修订工作组，与国内上下业进行了充分的交流，根据我国燃气管道发展中存在的问题和收集到的意见，对 标准、发达 法规和标准进行了翻译和整理，对标准体系进行了调研，同时工作组与有关科研、生产单位和用户进行了广泛的接触，认真听取了他们的意见和建议。工作组还就标准中的有关技术问题咨询国内外专家，经多次会议讨论，在充分研讨的基础上，完成了新版GB15558.1《燃气用埋地聚乙烯管道系统第1部分：管材》的修订工作，现已提交国标委审查并通过，预计2015年发布。新版标准的修订、发布和实施，将进一步规范我国燃气管道生产、加工，保障燃气管道的质量安全，为促进我国燃气管道的持续健康发展起到积极的作用在此次修订过中。
体现了以下特点：全面性和完整性；先进性和前瞻性；实用性和适用性。新标准修改采用国际标准ISO4437（系统）：2014第2部分，并参考了EN1555系列标准的相关内容和其他标准及国内实际，于此同时结合国内燃气用聚乙烯管道的发展趋势增加了PE100-RC要求。完善了燃气管道标准体系的同时各项指标和要求均不低于国际标准/欧洲标准及其他 标准，达到了国际先进水平。燃气用聚乙烯管材新标准主要修订内容GB15558.1-201X《燃气用埋地聚乙烯管道系统第1部分：管材》总计主要修改30余处，修改内容有以下几个方面：(1)对标准的结构进行了调整，在差异涉及的条款通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（︱）进行了标示；
产品案例
公司实力
PE管的法兰连接，将相同压力等级的活套钢法兰片套在管道上，塑料法兰头和管材的连接可采用电熔连接和热熔连接。连接管材长度应精确，当紧固螺栓时，不应使管道产生轴向拉力，校直两对应的连接件，使连接的两片钢法兰片垂直于管道轴线，表面相互平行。PE管道接口处密封圈，采用耐热、无毒、耐老化的弹性垫圈，应使用相同规格的螺栓，安装方向一致。螺栓应对称紧固，紧固好的螺栓应露出螺母之外，宜齐平，法兰连接部位应设置支、吊架。
PE管钢塑转换连接。产品品种：丝扣式和焊接式。产品特点：塑料端采用优质进口PE原料生产，钢管端选用符合国标要求的材料，采用喷塑防腐处理，以确保与PE管道达到相同使用寿命。PE端采用电熔式热熔对接连接，钢管段与钢管采用焊接，焊接时应注意采取降温处理。丝扣连接：与相同规格的内丝或外丝连接。
PE燃气管电熔连接：管材或管件的连接部位插入內埋电阻丝的专用电熔管件内，通电加热，使连接部位熔融，连接成一体的连接方式。适用于32-315管材连接。电熔连接中需要焊机输出电压稳定，符合连接要求，管件与PE燃气管连接操作规范，焊机与电熔管件的连接要正确。
测量并用记号笔在管材上标插入管件的深度或焊接区域（如鞍型管件）注意管材端面垂直于轴线截开。PE管焊接前必须将焊接区的氧化层完全清除，管材与管件的焊接表面必须 干净 干燥 无油污。将管材焊接端插入接口至管件的限住肩或主管材上的标记深度，管件必须在无应力条件下与管材安装在一起，将焊机插头接入管件插孔，准确输入管件上标定的焊接时间和冷却时间。或直接扫描条形码输入焊接参数。准备工作就绪后，按确认键，焊机会再次显示焊接参数，完全确认后，再按启动键开始焊接，焊接结束后会自动报警提示，焊接程序结束。
由于各个场地条件的不同，会导致移动夹具(包括拖动PE 管) 的摩擦阻力各不相同。在实际施工中应考虑这个摩擦阻力，它与工艺参数压力(说明书中规定的压力) 叠加在一起得到实际使用压力。管材在夹具中夹好后，慢慢移动夹具，此时测得的力为拖拉力，可由压力表读出，做好记录。正常情况下预热时间约为20 分钟，加热板温度达到设定值后，放入机架，施加压力Pa1 (即拖拉力和说明书中规定的压力之和) ，直到两边最小卷边达到规定宽度时压力减小到规定值Pa2 (使管端面与加热板之间刚好保持接触) ，进行吸热，见图3。吸热时间满足后，退开活动架，迅速取出加热板，然后合拢两管端。切换时间(tu) 应尽可能短，不能超过规定值。冷却到规定的时间后，卸压，松开卡瓦，取出连接完成的管材，用笔在焊口处标明编号和焊工标记，准备下一接口的焊接。如图4 为焊接完成后的效果图。
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